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　　10月29日，广汽集团三季度财报，数据显示，公司整体经营规模持续扩大，前三季度共实现营业总收入555.13亿元，同比增长28.65%；实现累计归母净利润52.84亿元，同比增长5.63%；归属于上市公司股东的扣非净利润45.76亿元，同比增长4.86%。

　　另据此前公布的产销数据，1—9月广汽集团累计完成汽车产销144.4万辆和149.4万辆，累计产量同比增长3.9%，累计销量同比增长6.2%，产销同比均实现正增长。终端销量方面，1—9月广汽集团累计完成终端销量154.3万辆，同比增长10.7%，持续达成两位数增长。

　　面对芯片供应短缺、电力供应紧张、原材料价格上涨等外部多重风险的挑战，广汽集团多措并举，确保产销经营实现平稳过渡，在前三季度交出一份够“硬”成绩单。这背后则是广汽集团对标世界一流管理提升行动、国企改革三年行动，大力推行管理人员选聘，引入高层次人才，深化混合所有制改革，将优秀的文化内核转化为推动高质量发展的生产力。

　　产能利用率达150%

　　创新助推新能源汽车高速增长

　　在番禺化龙广汽埃安的生产车间，为了满足市场需求，工人正在进行两班紧密生产，产能利用率已经达到150%，多款车型供不应求。

　　数据显示，广汽集团新能源乘用车9月份实现销量15193辆，同比增长86.2%，其中自主新能源汽车销量13589辆，同比增长92.5%。在此基础上，前三季度广汽集团新能源乘用车实现销量91462辆，同比增长82.4%，其中自主新能源销量78866辆，同比增长101.8%。

　　作为粤港澳大湾区智能网联新能源汽车龙头企业，广汽集团聚焦“EV(纯电动汽车)+ICV(智能网联汽车)”，走绿色低碳可持续发展之路，围绕从研发、智造、营销服务、产业链生态服务、组织文化五大领域，通过创新科技，全面提升品牌核心本质价值，满足用户快速更迭的消费需求。

　　今年以来，广汽集团已经成功推出海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池技术、“三合一”高效集成电驱、两挡“四合一”高效集成电驱等技术。这其中，广汽集团经过5年秘密技术攻关的“海绵硅负极片电池技术”，成功实现锂离子电池体积缩减20%、重量减轻14%，搭载该技术的纯电动车型AION LX最高可实现1000公里的综合续航能力，即使是在海南三亚夏季高温试验中，空调开启状态下，实际道路综合续航里程亦可达900公里。

　　“未来广汽集团通过累计投入850亿—1000亿元资金，实施研发和产业化重大项目，实现智能网联和新能源三电核心技术行业领先，将广汽智联新能源汽车产业园打造成具有全球竞争力的粤港澳大湾区自主品牌智能网联新能源汽车产业群。”广汽集团董事长曾庆洪在今年7月的投资者大会上表示，将聚焦智能网联和新能源三电核心技术“两个领先”，加快攻克原创性技术、关键基础技术、卡脖子技术。

　　单台车均价超14.4万传祺持续向上挑战合资

　　作为自主双品牌战略

　　另一核心的传祺，前三季度也交出一份亮眼的成绩单。统计显示，1—9月广汽传祺实现累计产量208096辆，同比增长13.9%；累计销量221166辆，同比增长11.6%；前三季度累计终端销量达242185辆，同比增长26.5%，实现产销以及终端销量双位数增长。

　　传祺再次印证了自身触底反弹的品牌焕新实力。更为关键的是，传祺不仅仅是销量的反弹，而是带着品牌持续向上的复苏。早在今年上半年，传祺单辆车均价达到13.47万元，追平了国内热销的合资品牌日产汽车，其中6月份更是达到了14.4万元的单车均价。

　　作为始终坚持以顾客体验为中心的中国品牌，广汽传祺亮眼销量、高价值单车均价的背后，离不开优异的产品力与品牌实力。为了给客户提供更多更高价值的产品，广汽传祺持续不断对产品、科技、服务进行升级，并不断推出超越期待的产品。

　　目前，豪华MPV市场的当红顶流传祺M8，已受到超13万用户的青睐，今年前三季度累计销量超5万辆，同比增长156.5%；9月，传祺M8销量超6500辆，连续25个月成为中国品牌豪华MPV销冠。目前，传祺M8在全国60多个城市销量领先，领跑高端MPV市场。

　　在竞争最为激烈的A级车市场，传祺抓住Z世代年轻人崛起的全新市场机遇，推出影豹，以“入门即运动”的产品优势突围市场，带领广汽传祺实现轿车复兴的蓝图，在当今存量市场成为传祺继GS4与MPV双雄之后的第二增长曲线。

　　在SUV市场，全新第二代GS8已经启动预售，预售订单已超5000辆。“启动预售之后，全新第二代GS8获得了用户的肯定，尤其是混动车型。”广汽乘用车总经理张跃赛透露，未来将加大混动版的配比，全面满足客户的需求。

　　可以看出，广汽传祺在广汽集团e-TIME行动计划指引下，从品牌战略、车型布局、产品力和营销力向上，组织和效率变革，人才激励等方面入手，构建了研产销一体化的体制架构，正在爆发出强大的体系竞争力，推动品牌的持续向上。

　　根据本次公布的三季报，自主品牌经营改善直接带动了广汽集团毛利率提升，前三季度合并毛利率达5.33%，较去年同期提升1.84个百分点。其中，三季度集团克服行业缺芯等因素影响，毛利率达到6.33%，环比二季度进一步提升0.78个百分点，同比去年三季度提升效果更为显著，提升3.25个百分点。

　　以软撑“硬”

　　改革创新夯实体系竞争力

　　面对外部多重风险的挑战，为何广汽集团前三季度能获得高质量增长？事实上，这得益于广汽集团以坚持党建引领和市场导向为原则，拉动企业发展双引擎；坚持完善法人治理结构，健全考核激励及管控机制，积极引入战投，不断完善人才战略，不断强化企业文化，为企业发展夯实“软实力”。

　　在人才战略上，广汽集团充分发挥国有企业整体性、长期性、战略性优势，实施职业经理人、“揭榜挂帅”项目、合理的激励机制、人才“外部引进+内部培养”两条腿走路等一系列组合拳，打造了汽车行业优质的人才矩阵，拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、博士后科研工作站、院士工作站等多个创新平台，逐步引进、培养了一支来自15个国家和地区、超4300人的国际化研发人才队伍，较大地提升了广汽研发实力。

　　在机制体制上，结合汽车行业是充分竞争型行业，在高度市场化条件下，广汽集团着眼全面深化改革，按照完善治理、强化激励、突出主业、提高效率以及“五个突破、一个加强”的“双百行动”总要求，结合实际，在加强党的领导、职业经理人改革、混合所有制改革、投资企业员工持股试点、推动电动化、智联化、国际化发展等多项工作中取得实质性成效。并持续深化绩效激励举措，第二期股票期权激励计划授予期权激励对象超2000人，而通过复合型激励深度绑定3200名核心骨干留住高素质人才，支撑可持续高质量发展。

　　为了进一步凝聚企业向心力，广汽集团总结出了“广汽工作方式”，汇聚了广汽智慧、广汽精髓，是整个广汽集团共有、共享、共用的工作方式，强化广汽集团整体的思想与文化，打造真正意义上的“大广汽”事业共同体。

　　目前，汽车产业正处百年未有之大变局，机遇与挑战并存，广汽集团表示将把握“新四化”发展趋势，全面落实“1615”战略，以“全面提升自主创新能力，实现集团高质量发展”为战略重点，实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化五大方面的提升，打造成为国内领先、国际先进的科技广汽，助力中国汽车工业发展。

（文章来源：南方日报）

文章来源：南方日报

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