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台湾《联合报》25日发表社论指出，“欢送”了前“交通部长”林佳龙，“行政院院会”也通过对重大过失致死罪加重其刑，虽然无法溯及既往适用在太鲁阁号事件的包商李义祥身上，但至少能稍抚人民“情重法轻”的不平情绪。“行政院”急着想对太鲁阁号事件打上句点，但罹难者家属不平地直问：“台铁的责任在哪里？”“台铁、政府必须要给我们一个交代”。苏“内阁”别想敷衍卸责。

果然，昨天台铁再度发生工程延宕的包商违规进场偷施工，工人遭太鲁阁号撞上的意外。“行政院长”苏贞昌立即要求对厂商从速从严处置；台铁也马上决定以最重30万元（新台币，下同）开罚，研议解约。但交通学者认为，不能只怪厂商，台铁的风险管理机制也有问题，若未能加强，“未爆弹还是存在”。苏“内阁”别想落跑了事。

太鲁阁号事件“赔上”林佳龙，怒火还烧向苏贞昌，“行政院”急着断尾结案，苏“内阁”的处理模式似乎想要把责任全推给包商。昨天太鲁阁号再度撞上工人，苏贞昌也是厉责违规包商，却不问问台铁是否也有管理不周的责任？

事实上，太鲁阁号事件后，舆论对台铁改革讨论甚多，但“政院”从未有确实的反省，连形式的检讨会都没开，仿佛挡箭的林佳龙下台交代后，“政府”也就结案了；办完公祭，把向人民募来的善款发给罹难者家属后，四十九条冤灵就如同船过水无痕般，台铁的乘客则继续在轨道上赌命。

让林佳龙担起政治责任去职，反而拔擢实际主导业务的王国材、胡湘麟、杜微等人，难怪连民进党“立委”陈明文都质疑不符逻辑。其实，这任命逻辑十分单纯，就是能够顺了苏贞昌全揽“交通部”人事的意志；苏贞昌任人唯亲，全然不顾社会讥评的蛮横作风，也在此人事案中表露无遗。

正因为苏“内阁”毫无反省之心，在“交通部长”交接典礼上，林佳龙如释重负地对王国材唱起“你是我的兄弟”；几度错过而终于当上“部长”的王国材也笑说自己每天要唱“囚鸟”，这场欢愉的交接典礼对照着还在举办的联合公祭场面，教家属情何以堪？在民进党的大内宣里，林佳龙像是为保卫政权而牺牲的“英雄”，王国材则成为“交通部”无可或缺的“专才部长”，这些高官心中只有权位，哪有人民安危？

王国材自喻为“囚鸟”，意味他自知权力受制于人，虽然力称台铁改革，却没有确切的改革方案与理念；虽然扬言三年内将台铁企业化，他自己“部长”做不做得到三年还大有疑问。台铁准局长杜微表示要将冻涨25年的台铁票价合理调整，马上遭到王国材打脸，因为王深明票价调整的政治敏感性。也因为他深谙为官之道，难怪能在责任未厘清前就升官，还能在交接典礼上灿笑难抑；但这种事事仰体苏意的“部长”，也意味着台铁改革只会是个口号，不会在“行政院”的兴革事项里被当回事。

而苏贞昌“唯我独尊”的作风，正是蔡英文纵容妥协的结果，民进党内对苏的霸道敢怒不敢言，因而苏贞昌不但继续重用下台的亲信丁怡铭，也纵容丁向“立法院长”办公室呛声，如果不是“立法院长”游锡堃以“‘宪政’机关相互尊重”反制，谁敢挑战苏贞昌的威权？但民进党坐视苏“内阁”的霸道作风，正是民进党在为自己的执政挖墓，让人民更看清眼里只有政权、没有人民的蔡当局真面目。

民进党当局最好祷告台铁轨道上别再出现异物，飞速的火车不要又有螺丝松脱，这个“政府”禁不起再发生任何一场意外。不过，漠视台铁改革之急与安全之要，苏贞昌仍带着“政府”往下一站悲剧冲冲冲，只是为什么要用人民血泪作陪？

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