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网易汽车4月22日报道

2021上海车展上，捷豹路虎携多款车型亮相：全球首秀的全新捷豹XFL、中国首秀的全新路虎卫士（参数丨图片）110V8，以及焕新上市的全新路虎卫士90、全新捷豹F-PACE……一系列重磅车型的发布，再一次彰显了这位“英国绅士”重塑未来的信心和决心。

中国是“重塑未来”的先锋部队

今年2月份，捷豹路虎正式发布全新全球战略“重塑未来”。基于该战略，公司将围绕捷豹和路虎两大独具英伦特色的品牌，通过以设计赋能，诠释对新现代豪华主义未来发展的构想与战略布局。

“中国是‘重塑未来’的先锋部队……”、“中国是战略实施中不可取代、至关重要的一部分……”。

在上海车展期间，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆在采访中不断强调着中国市场对于捷豹路虎的重要性。

他表示，“重塑未来”将是捷豹路虎全球范围内下一阶段发展的重要方针，而其中毋庸置疑的是，中国市场必将成为这一发展历程中最重要的创造者与推进器。

“三年前我就提出捷豹路虎中国是我们全球创新的引擎。当时甚至更早之前，我就积极带着我们的全球董事、CEO去感受中国的创新环境。比如说，三年前，我就带着我们全球董事去参观了一家中国创新公司，这家公司如今已经是全球最领先的人工智能芯片领导者。四年前，我就和一家如今最著名的本土电池研发制造公司进行了探讨，当时他的工厂还没有彻底落成。”

为了让远在英国的董事会们感受到中国市场的巨大潜力，潘庆出人意料的在发布会上向全球董事会视频直播了上海车展的盛况。

“今天虽然是上海车展，但也是我们全球董事会每周的会议时间。今天的董事会上，我提出了一个大议题，就是为万里之外的董事成员们，实况转播上海车展。一方面，我相信今天的盛况能够给全球带来信心，另一方面，我相信大家也会非常关心我们中国市场、中国消费者的情况。”

潘庆始终坚信，捷豹路虎中国身处在全球最大、最年轻的豪华车市场，这意味着最年轻的客户就是最有希望、未来的客户。而这里的供应链体系，也是一个极具活力、极具韧性，而且经得住考验的。这是一个充满创新和希望的土壤。

“未来全球最创新的基地，不仅仅在硅谷、以色列，中国一定是有一席之地的。在创新这件事上，我绝对不允许自己的团队走在时代的后面。”

客户满意度是企业生存关键

目前，中国汽车的保有量已达到2.9亿辆，成为全球最大的汽车产销大国，中国汽车市场的格局和产品变化自然也成为了世界车企关注的焦点，如何应对来自全球各个汽车品牌的挑战，成为了摆在潘庆面前的一大考验。为此，潘庆为捷豹路虎中国开出了四剂“良方”。

首先，是要打造以客户为中心的体验模式。“客户满意度是捷豹路虎过去、今天、未来的生存关键，这是大家都能够认可的一点，但绝非是简单的一件事，是需要一个时间周期的梳理，并且永远不会过时。”

捷豹路虎中国通过对现有车主的调研发现，虽然在目前的客户群体中，Z世代的消费者近占3-5%，但是28岁以下的客户占据了15%。而当放眼到2025年，2030年，这些客户人群，占比将更高，甚至突破20%。“放眼全球这是非常不可思议的现象。”

面对这样一群消费群体，如何了解他们的真实需求，对于捷豹路虎中国而言，是需要打破界限的。

“过往的传统汽车厂商体系中，往往提及客户满意度，就会找到单独的部门，例如售后服务部门，但这是非常不与时俱进的。因为客户对于品牌的满意度源自于每一个触点，从获悉、入店、到购买、使用等等，每一个触点都需要定义豪华，诠释豪华，满足消费者需求。”

在满足消费者需求的同时，捷豹路虎中国还要构建自身体系能力以及协作的生态圈。“过去，是硬件定义汽车，后来是软件定义汽车，我们认为是场景定义汽车。这一点是中国能够走在全球领先位置的。”

在潘庆看来，诸如“自动驾驶”、“智能网联”，这样的技术是必须落地在中国本土的，因此，企业必须要围绕中国客户，基于现在本土的条件、法律法规，在中国深度开发、研发、实验。为此，捷豹路虎中国在今年的一大举措就是打造捷豹路虎中国数字能力中心。

“目前，在全球范围内，捷豹路虎有三大软件开发中心，在英国曼彻斯特、爱尔兰香农以及美国波特兰。我们的目标是做到全球范围内，英国本土以外最大的数字能力中心，落地上海。”

除此之外，升级中国供应链价值以及调整关于面向未来的组织架构，也是接下来捷豹路虎中国需要关注的重点。而这些，都将成为捷豹路虎在中国正在着力的维度。

高端并不代表豪华

随着越来越多品牌的加入，中国汽车市场的争夺战也变得愈加激烈，如何结合当下的竞争格局，去寻找一个能够成为品牌代表的细分领域，然后打动领消费者，成为了企业的核心战略命题。

这其中，高端化正在被越来越多的车企所提及，但高端化就能代表豪华吗？答案是否定的。

“如今许多跨界、新势力造车，都在打造‘高端化’。但高端是什么，不是说功能丰富就是高端，高端并不代表豪华。捷豹路虎要打造的是豪华，这是我们的志向。”

早在捷豹品牌诞生的那一刻，其创始人就提出了——Copyofnothing不可复制的艺术品。这并非是通过功能的组合，设计的趋同化能够实现的。

“我们3年前提出了‘在中国，为全球’，今天我们在此基础上，提出了‘在中国，更中国’。这代表着，我们不能仅仅满足于中国服务全球，我们最终目标是消费者，而这些消费者，在中国，是与全球不同的。比如软件服务方面，是无法依赖于万里之外的同事们去呈现的，这正是我们在本土一定要做的。”

而面对一众造车新势力的挑战，潘庆并没有因此而感到焦虑。在他看来，速度快，并不一定是最好的。打造一个产业、打造一个产品，并非难事，难的是让它得以传承。

“一个企业、一个品牌的传承、生存，是需要有独特之处的。首先是品牌力，其次是设计。第三点，还是客户满意度，这是我们的生存之基本。不同的品牌会关注不同的重点，这个重点做到极致就是护城河，所以对不同企业而言，护城河是截然不同的。”

而在打造护城河的过程中，潘庆始终坚持“化繁为简”，因为在他看来，凡事都要有取舍，不可能每一件事情都能够做到最好，但是抓住了一个重点，就一定要做到最好，决不能放弃。“就像开车，有时候可能会错过了路口，走错了方向，但是地球是圆的，最终总能走到正确的目的地。”

捷豹路虎“重塑未来”全球战略的一大核心正是捷豹和路虎两个品牌的电动化，当被问及这样一个有历史底蕴的品牌，即将变成纯电动品牌是否会觉得遗憾时，潘庆显得十分坦然，“无论是企业发展、个人人生，遗憾永远会有。但是首先，新科技能够带来什么，环保、安全。给客户带来什么？更自由、更简洁、更舒适。就像我本人是徕卡相机的忠实粉丝。现在我用的是最新一代的徕卡，但这并不妨碍我收集经典的相机。我相信这也是大部分热爱汽车的人，在未来会做到的。”

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