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　　在全球缺芯的大背景下，不仅仅是手机行业，汽车行业也深受芯片短缺的影响。芯片受限的华为近期再放“大招”，4月17日，华为联合北汽旗下的新能源汽车品牌极狐发布纯电轿车阿尔法S，该车的“大脑”是华为麒麟990A芯片。这是华为芯片受限之后，又一款新亮相的麒麟芯片！

　　麒麟990A“何方神圣”？

　　关于麒麟990A的详细参数，华为官方并未透露。不过有爆料人士公布了这款芯片的详细参数，麒麟990A的CPU采用的是4核泰山V120Lite加上4核Cortex-A55，GPU是Mali-G76。同时麒麟990A还支持5G网络连接。

　　麒麟990A虽然属于麒麟家族，但确是一款车载芯片，和手机端的麒麟990是完全不一样的，目前关于这款芯片的具体核心数和工艺制程还不知道。受制于体积，手机端的处理器一般尽可能使用最先进的工艺制程，以降低功耗。但是车载芯片对芯片体积的限制较小，一般制程都是14nm。

　　高通措不及防？

　　汽车的智能化是一大趋势，而芯片则是汽车智能化的关键，高通、英特尔、三星等厂商也早已经将目光瞄准了前景广阔的新能源汽车行业。高通早在2016年就发布了汽车芯片骁龙820A，已经被奥迪、小鹏、理想等车企使用在量产车型上。

　　但是这款车载芯片发布之后，高通整整4年没有更新车载芯片了，直到2020年，采用7nm工艺制程的骁龙SA8155P发布。发布不久的小鹏P5就搭载了这款芯片。遗憾的是骁龙SA8155P并不支持5G网络，5G网络的超低时延对于汽车自动驾驶的意义是巨大的。

　　高通在汽车芯片领域早有布局，华为麒麟990A对其影响是有限的。不过这款芯片对于华为意义巨大，车载芯片的迭代速度并不像手机芯片那么快，麒麟990A至少在未来两年不会落后。唯一需要担心的就是麒麟990A是否能够继续量产？

　　如果麒麟990A使用的是28nm工艺，以目前的国产技术或许可以实现这款芯片的量产，那智能电动汽车将会是华为“曲线救国”的最好方式之一。

　　一部智能手机的使用年限正常情况下不会超过5年，但是一部汽车的使用年限一般超过十年，所以车载芯片对于使用寿命的要求是更高的。汽车的工作环境相较于手机要恶劣得多，这对于芯片的寿命来说是个巨大的挑战！

　　麒麟990A车载芯片，加上华为在自动驾驶、智能汽车解决方案等领域深耕多年，不造车的华为，能否凭借这些在新能源汽车领域占据一席之地呢？拭目以待！

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