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　　4月6日，我藏南地区（印度实际控制）迪邦河山谷内的一座桥梁因车辆超载造成垮塌，导致印方实际控制的边境重镇阿尼尼与其他地区的交通被切断，并影响到了印军驻军、伪地方当局和当地居民的行动。

　　该桥梁对位于中印实控线前进地区的印军极为重要，不管是人员还是物资，都需要经过这座大桥。这座大桥的垮塌，实际上切断了前线印军的陆路补给，尽管可以绕道但要花费一个半小时才能走完，并且替代路线经常因滑坡堵塞，而此前通过这座大桥仅需几分钟。

　　其实，早在中印边境对峙期间，印度高层就已经意识到一旦与中国发生大规模军事冲突，前线恶劣的运输路况将导致印军补给困难，所以接连在边境地区修建了44座桥梁。但是在印度所谓“阿鲁纳恰尔邦”有8座，而这里却是我国的藏南地区，印度在这里侵占了共9万平方公里土地！

　　关于这9万平方公里土地要从1948年说起。那时刚独立的印度趁中国忙于内战无暇顾及边疆，就派军队进入门隅地区，1951年2月2日，印度军队占领门隅的中心城市达旺，武力将西藏当局派到当地的行政人员驱逐。

　　到了1954年，印度政府在该地区建立伪“东北边境特区”，并修政官方地图，将中国拒绝承认的“麦克马洪线”由原来的“未经标定边界”第一次改标为“已定界”。到1960年，印军完全控制了麦线以南属于中国西藏的门隅-珞渝-下察隅地区。

　　1959年3月22日，在西藏刚刚发生叛乱后，尼赫鲁给周恩来写信，称中印边界早已确定，并正式向中国提出大片领土要求。

　　1962年10月17日，印度在边界进行了炮火攻击，20日开始全面进攻。中国部队果断还击，在1月5日向印军发动猛攻，收复了传统习惯线以北的领土，在中方军队大获全胜后，主动撤退至原控制线以北20公里。

　　在这次中印边境战争中，中国军队收复了包括达旺、邦迪拉、梅楚卡、瓦弄等重要城镇在内的藏南大部分区域。后来出于多种原因，中国军队又主动后撤至“麦克马洪线”以内。两年后，也就是1964年，印军又重新占领该地区，从而形成了在“麦克马洪线”附近与中国军队形成对峙。

　　到了1972年，印度将该“东北边境特区”改为“阿鲁纳恰尔中央直辖区”。1987年2月，印度宣称建立所谓的“阿鲁纳恰尔邦”。这里要注意的是，中方多次严正声明，不承认非法的“麦线”和“阿邦”，并要求印度撤回所有越线设点的军事人员。结果是印度派军队不断越过实际控制线，进而双方进行了小规模的战争。

　　直到今天，藏南地区争议领土约9万平方公里领土，全部被印度占领。中印实际控制线竟然是非法的“麦克马洪线”。印度地图已经将其作为它的正式、合法边界，并向该地区大量移民。伪“阿鲁纳恰尔邦”不仅设有地方议会、警察、法庭等机构，还开设了近百所中小学校，教育内容也以印度传统教育为主。

　　由此我们不难看出，在边境地区，基建要比装备更重要，但印度偏偏就是无法解决这一难题。虽然印度在我国境内修建大桥具有非常重要的战略意义，它们将帮助印军确保士兵及武器的快速机动。

　　如今大桥垮塌了，一旦与中国发生大规模军事冲突，前线印军将陷入孤立状态，既得不到增援又无路可退，似乎我们收复失地的机会来了！

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