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　　想不到，在肺炎疫情下，美国航运业也有“需求量很高”的一天。当地时间4月4日，达美航空表明，因为职工紧缺，该企业迫不得已取消了近一百个飞机航班，并迫不得已提早了近一个月撤销对正中间坐位的限定，以释放出来仍在运作的飞机航班的附加容积。

　　针对达美航空来讲，职工紧缺的挑戰并不是初次。以往大半年内，因为飞行员紧缺，达美航空曾2次规模性取消航班，例如，在母亲节礼拜天，达美航空取消了近600个飞机航班。那时，达美航空称，因为新冠病毒感柒猛增，造成很多飞行员生病或被防护。

　　对于本次的紧缺缘故，达美航空一位新闻发言人表明，导致紧缺的一部分缘故是大量职工必须疫苗接种。而依据美国联邦政府航空管理局(FAA)的要求，飞行员疫苗接种后务必等候最少两天，这促使发电机组的生产调度工作中越来越更为繁杂。

　　为了更好地解决时下的紧缺状况，又迫不得已再度采用取消航班的对策。此外，该企业也临时消除了各飞机航班的运输能力限制，便于为这些航班被取消的旅客空出坐位。在5月1日彻底撤销以前，正中间坐位组预估将于周二再次开启。

　　为这一状况犯愁的不只是达美航空。先前在春假期内，美国主线国际航空公司Piedmont也遭受了相近的难题，该企业规定飞行员重新考虑疫苗接种的预定。

　　眼底下，航空公司要求处在反跳中。民用航空大数据分析师李瀚明告知中国经营报新闻记者，假如依照根据安全检查的总数计算出来，如今美国航空公司客流量是以往的六成多，近期一周均值修复率是62%，两个星期是60%，这一数据在一个月前则是55%。

　　新冠病毒接种疫苗也逐渐加快，美国疾病控制与防止管理中心(CDC)上星期表明，疫苗接种的本人不用开展新冠病毒检验，在国内旅行时也不用防护。

　　但是，在李瀚明来看，接种疫苗并不是根本原因，“近几天正逢美国的复活节假期，因而有一些客流量”。

　　美国航空公司首席信息官玛雅·莱布曼此前曾称，该企业现阶段已经见到“真实的业务流程提高”。“自然，大家也有较长的路要走，但不容置疑，飞机场要离去车库了！”

　　修复征兆是不言而喻的。依据3月中下旬Cirium运输飞机的数据信息，美国关键及地域国际航空公司现阶段经营着约5060架民航客机，占其数量的80%，而此外20%约1300多架仍在存储中。比较之下，美国国际航空公司今年的经营民航客机总数是4800架，而2020年4月中下旬的经营总数仅约3000架。

　　针对航司们来讲，在经历了“至暗2020”以后，现如今要求反跳当然是显著利好消息。据Airline for America统计分析，2020年，美国货物运输国际航空公司亏损350亿美金，货物运输营业收入年同比减少66.8%，航空业总营业收入降低62.5%；国际航空公司将必须多年来还款数十亿美元的负债。若在接种疫苗效果非常的好于预估的开朗预估下，美国航空业将在2023年修复至肺炎疫情前水平。

　　但是，在再生的情况下，航司们也逐渐想办法解决即将来临的挑戰了。终究以往在肺炎疫情比较严重期内，各种航司都“吓退”了许多职工、减少了许多业务流程，例如达美航空就曾劝导近2000名飞行员提前退休政策。

　　针对达美航空的解决措施，中国经营报新闻记者联络了达美航空层面，但是截止发表文章还未接到实际回应。

　　上周四，內部电子邮件表明，美国联合航空告知职工，企业将迅速逐渐招骋百余名飞行员。

　　该企业航行经营副总裁Bryan Quigley强调，企业将从大概300名飞行员逐渐招骋。美国国际航空公司也是表态发言称，将在5月以前修复全部飞机场的经营。

　　李瀚明强调，中国线再生是大概率，总体来说，沒有出入境签证管控的美国等国，中国民用航空要求都是在慢慢回暖，它是必然趋势。年底正逢圣诞高峰期，一周内均值是有希望修复到2019年的水准的九成(不计入国际性线)。但是，李瀚明也提及，因为美国如今有一些州急着集聚，因此这一修复不是平稳的。

（文章内容来源于：中国经营报）

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