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　　在刚刚过去的三月底，雷军在小米2021「生生不息」春季新品发布会上官宣了几件大事。

　　除了三款手机以及小米手环6等新品的到来，“小米将正式进军智能电动汽车市场，预计10年投入100亿美元，初期投入100亿元人民币”的跨界消息让汽车行业顿时炸开了锅。

　　脱变”的信号

　　不仅如此，小米价值200万的新logo一经发布迅速窜上各大网站热搜榜，有人说小米被骗了。

　　有人说自己也能设计，雷总给2万就行；甚至有动手能力强的网友随手删了个代码，就完成了小米新logo的设计。

　　那么问题来了，截止至4月1日市值已经达到6666.48亿港元，超级会赚钱的小米真的那么好骗吗？

　　且不说新logo出自原研哉之手，这三个字的含金量，本身就大大超越了logo本身。

　　而后续引发还了热烈讨论，让全中国都知道小米换了新logo，有这样的营销效果，变化大不大已经不那么重要了。

　　与其说小米好骗，不如说小米真会做生意。同时，历史上所有大品牌logo的迭代最主要的都不是logo本身，而是向外界传递一个“脱变”的信号。

　　米粉的第一台电动汽车

　　如今，在“造车”与“辟谣”之间反复横跳的小米终于下定决心，并由雷军亲自负责带队小米进军电动智能电动汽车领域。这是小米史上最重大的决定，也是其又一次迎接蜕变的新旅程。

　　雷军表示：“这些年来，在小米高管会上偶尔讨论过几次造车话题。直到今年1月15日，应董事会要求，才开始认真研究电动汽车行业。

　　3月30日，小米终于获得董事会正式批准：小米智能电动汽车项目正式立项。”

　　“谁会想到，小米的第一台车居然是一辆房车”，发布会上雷军笑道，并多次明示暗示米粉，“我愿意压上人生所有的声誉，为小米汽车而战。”

　　他预计小米造车至少要有5-10年的准备，才能打造出一款能让米粉满意的车——只要米粉愿意等，他就有自信、敬畏和耐心去造。

　　即便很震惊，但很快各大社交网站上“米粉”开始自发支持雷军造车，更有甚者表示“我的第一台电动汽车有希望了。”

　　早就盯上了

　　小米官方介绍，小米目前有一万多人研发团队、全球前三的手机业务、全球最完善的智能生态，截至2020年底，小米集团现金余额为1080亿元。

　　虽然，小米做手机已经非常成功了，但显然这个巅峰对于小米、对于雷军来说，并不能满足。

　　在接受央视采访时，雷军说早在2013年就对电动车产业有了巨大的兴趣，在过去的七、八年时间里面，投了接近10家智能电动车领域的各种各样的公司，所以对这个行业还是有一定的认知。

　　确实，2013年雷军两次到美国拜访特斯拉CEO埃隆马斯克，甚至还写了一篇长文谈电动车表示“我对马斯克的特斯拉汽车很感兴趣。”

　　从那时候起，雷军就盯上了电动汽车这个行业。

　　据不完全统计，小米科技、雷军个人及顺为资本三方投资汽车领域企业近30家。目前国内已经上市的三家造车新势力公司里，有两家获得了雷军的投资。

　　2015年，雷军旗下的顺为资本就投资了造车新势力蔚来汽车；2016年和2019年，顺为资本两次投资小鹏汽车。

　　除了以投资者身份参与“造车新势力”及相关产业链企业，小米在车联网和车载服务方面也在积极布局。

　　2015年起，小米陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。

　　说到造车的初心，小米希望用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。

　　显然从个人设备，到智能家庭、智能办公，再到智能出行，小米更有能力完成为用户提供全方位、全场景的美好智能生活的愿景。

　　所以，与其他电动汽车厂商不同的是，小米的软件和智能生态，已经走在了全球的顶端，其在智能工厂和生态链布局的经验，势必会帮助其更快速地推进电动汽车业务。

　　小小的忠告

　　4月2日，网上流传出的一张雷军与蔚来汽车CEO李斌、理想汽车CEO李想、小鹏汽车CEO何小鹏、比亚迪CEO王传福的合影，很难不让人联想此次造车新势力半壁江山聚会，是雷军在为小米造车取经。

　　不得不说，这些年倒下的新势力造车那么多小米还敢入局，不仅是雷总“每个男人心里都有汽车梦”那么简单，总的来说，小米造车的底气更多源自于有能力、有钱、有人脉。

　　但是也有不一样的声音出现，央视评跨行造新能源车：小心中途“翻车”，并举例跨界新能源的那些“嘴炮”营销引流、资本堆积的互联网打法。

　　更一针见血的指出，近年来电动汽车里程注水、性能浮夸、售后甩锅等虚假宣传和霸道销售等问题，以及汽车芯片的自给率不高，面临技术上被卡脖子的隐患。

　　前事不忘，后事之师。希望真能如雷军所言“压上人生所有的声誉，为小米汽车而战”，不要走乐视、众泰们的老路。（撰文|宋雨婷）

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