2021-04-11 16:43:02
2021款奥迪A5(参数丨图片)Sportback测试视频
当一辆新款奥迪A5Sportback在我面前的时候,我似乎并没有给惊艳到。因为作为中期改款车型,一眼看去它并没有特别明显的改变是“合情合理”的。
之前市场上将A5视为“掀背版A4”,这让走纯进口渠道的奥迪A5在中国市场的存在感不高。那么,如今的第二代奥迪A5还是不是“掀背版奥迪A4”呢?
其实,当你环顾车身,无论说它彷如一辆“小A7”或者说是“掀背版A4”都是没那么准确的,A5Sportback有着自己的魅力。
价格从37.18万到55.18万元
2021款奥迪A5已经上市了,车身有四门版、双门版和敞篷版,动力有150kW和185kW两种动力版本,价格从37.18万到55.18万元——当然,这个价格真的不算便宜。
面哥测试的车型为奥迪A52021款Sportback45TFSIquattro臻选动感型,这也是四门版车型中动力最强的版本,官方指导价47.89万元。
和老款差别不大,耀夜绿配色抢眼
外观和内饰除了细节上的一些变化,新款奥迪A5和老款的相似度可以说在80%以上,只是在配置和一些细节上有所优化和调整,耀夜绿和流光蓝是新款独有的颜色,文中实拍车型就是耀夜绿的配色,颜色很像牛油果。
新款奥迪A5作为中期改款车型外观变化并不大,从奥迪新款A4L上已经能看出它主要的几个细节上的调整。
运动版黑色蜂窝状的格栅,致敬奥迪Sportquattro车型的通风口都让车型的气场更加运动,杀气满满。
新车长宽高分别为4760*1843*1342mm,轴距为2831mm,毕竟是进口没有加长的车型,这台车的尺寸上其实没有什么优势。
不过得益于掀背的5门设计,宽大的后备厢开口和Sportback四门的配置还是在实用性上找到了一个平衡。
高配车型的轮圈19寸,轮胎为25535R19的型号,选用的是普利司通搏天族系列,运动取向的产品。
新款奥迪A5车尾可变化的细节并不多,只是在下包围处展现出了新意,方形排气尾嘴,仿扩散器装饰,全新设计的后雾灯区,这些改变都不愧对于它中期改款的身份。同样的设计已经出现在更早完成改款的奥迪A4L上面。
内饰部分其实最大的改变就是中控屏,10.1英寸的中控娱乐屏幕支持触控,流畅度和触感都非常出色。
搭载了MIB3的车机交互系统,整体的交互体验相比老款可以说是有了质的飞跃,或者说新款的表现才叫车机交互。
第三代MIB智能车机系统,标配移动热点功能,导航可以根据之前走过的路线来提供更合适的路线建议,还有一些智慧城市的配套功能。
在使用中,车机系统的反应速度很快,功能的全面性也很好,并且支持应用下载拓展功能。此外,内饰的其它部分相比老款并没有太多的变化,基本和老款保持一致。
12.3英寸的液晶仪表在奥迪各个车型上出镜率非常高,可以说是大家非常熟悉的一个配置了,在显示的信息和排版上新款略有调整,但变化不大。
最大马力252Ps,峰值扭矩370N·m
试驾的车型是2021款Sportback45TFSIquattro臻选动感型,搭载2.0T高功率发动机,最大马力252Ps,峰值扭矩370N·m。与之匹配的是7挡双离合变速箱。和旧款车型相比,数据方面并没有什么不同。
动力响应更好,是我将新款奥迪A5开起来的第一感受。相比老款车型,新款奥迪A5的变速箱换挡逻辑有所优化,升挡的动作并不像原先那么积极,这使得新车的动力输出异常平顺,哪怕在拥堵路段依然从容敏捷。
此外,对于2.0T发动机的力量也无需担心,日常需要超车时,只需对油门轻轻发力,动力立马跟上,整个过程非常自然舒适。
说到转向,这台车的转向还是非常奥迪的,增加了一些阻力感,转向手感要更加扎实,但是总感觉路感回馈不是特别清晰。
新款奥迪A5Sportback共有五种驾驶模式可供选择,分别是节能、舒适、自动、动态和个性化。在舒适模式状态下,方向盘的转向力度还是非常轻盈的,保持一定速度行驶或者来个超车比较线性。
但是如果急加速状态下,就明显的感觉到有一定的拖拽感。当切换到运动模式时,方向盘立即收紧,加速时候动力随叫随到,对驾驶者意图的判断更准确。
新车采用五连杆式独立悬架,面对减速带等日常用车常见的路况时,它并不会让你感到硬邦邦的颠,还是能以韧性的质感进行化解。同时,如果你想进行一些稍激烈的驾驶,新款奥迪A5的悬架也能给你足够的信心。
总结:这是一辆A5,不是S5!
首先奥迪A5的定位是非常清晰的,颜值在线又兼顾一定实用性,是给那些小资的年轻人准备的,它没有什么性价比,有的就是能取悦你的颜值和比较出色的运动特质。
奥迪A5Sportback开起来是辆很讨人喜欢的车,首先外形真心漂亮,日常代步开着也轻松,也很容易带给你快感,开着它你会有畅快愉悦的感觉,清爽不油腻,想体验一把激情也没什么难度。
2021款奥迪A5Sportback测试短视频